1922 ilâ 1955 yılları arasında Gaziantepliler; kendilerini Türkiye'nin belli başlı merkezlerine bağlayacak olan demir ve kara yollaruna kavuşmak arzusu ile çok konuştular ve çok yazdılar. Nihayet bu arzuları geniş ölçüde gerçekleşti. Ana yolların yapılması sonucunda Gaziantep’te birçok değişiklikler ve gelişmeler oldu. Bilindiği gibi Gaziantep ilinin sosyal ve iktisadi alanda hızla ilerleyebilmesi için, Gaziantep’in belli başlı merkezlere bağlanması yeterli değildir; aynı zamanda Gaziantep ilinde mevcut ilçe, nahiye ve köylerin de birbirine bağlanması gerekmektedir. İlçe ve köy yollarının yapımını kısa zamanda gerçekleştirebilirsek, ilimizin hızlı kalkınması için lüzumlu şartlardan biri hazırlanmış olacaktır.
Son yıllarda ilimiz dahilinde, il ve köy yolları yapımı ve tamirine, geçmiş yıllara nisbetle daha fazla önem verildiğini memnuniyetle görmekteyiz. Verilen rakamlara göre 1964 yılında Gaziantep ilinde 164 kilometre il ve köy yolu yapılmış, 104 km yol da tamir edilmiştir. (Nizip-Tılfar), (Burç-Lohan), (Batal-Hıyam-Keret) arası il yolları ile (Araban-Başpınar); (Narlı-Tekirsin); (Kilis-Cilcime); (Nizip-Barak); (Karahüyük-Yalangoz); (Kilis-Arpakesmez), Çarpın yolu gibi birçok köy yolları 1964 yılında yapılmış ve 1.708.824 TL sarf olunmuştur. Haber aldığımıza göre 1965 yılında köy ve il yolları için 2.541.200 TL ayrılmıştır. Bu para ile önemli köylerimiz yola kavuşacağı için çok memnunuz.
İlimiz dahilinde yapılması gereken yollarımız pek fazladır. Hepsinin birkaç yıl içinde yapılmasına imkân yoktur. Yapılacak yollar içinde bazı yollara öncelik tanımak gerekiyor. Resmî makamların düşüncelerini göz önünde tutmadan, bu konuda halkın arzusunu tesbite çalıştık. Vatandaşın arzusuna uygun olarak çok acele yapılması gereken il ve köy yollarımızı şöylece tesbit ettik:
Gaziantep-İskenderun yolunun kısaltılması ve yol güzergâhının değiştirilmesi en önde düşünülmesi gerekmektedir. Bilindiği gibi her geçen yıl İskenderun’la Gaziantep arasında iktisadi ve sosyal bağlar fazlalaşmaktadır. İskenderun, ilimizde mevcut bütün şehir ve köylerin en önemli limanı durumuna geçmektedir. Gaziantep’i İskenderun’a bağlayacak olan yeni yolun Gaziantep’ten başlayarak Burç nahiyesini geçtikten sonra Lohan, Güllüce, Şilgin, Balıklı, Musabeyli, Şenlikçe, Vijli köyleri üzerinden Sepkanlı’dan Kilis-Hassa şosesine bağlanması arzu edilmektedir.
Gaziantep-Yavuzeli-Araban-Rumkale yolunun süratle yapılması isteği; Yavuzeli, Araban, Halfeti, Besni ilçelerinde senelerden beri ileri sürülen genel bir arzudur.
Nizip civarından Fırat nehrini takiben Rumkale-Halfeti yolunun yapılmasına büyük önem verilmesi de istenmektedir. Halfeti civarı, her mevsimde her türlü meyve ve sebzenin yetişmesine elverişli bir iklime sahiptir. Aynı zamanda Fırat nehri çevresinin turistik değer taşıyan yerleri de pek boldur. Nizip-Rumkale yolunun yapılması ile Fırat nehri çevresinin, Gaziantep’in iktisadî hayatında büyük rol oynamağa başlayacağı kanaatinde olanlar çoktur. Bu arada (Güreniz-Tokdemir-Romanlı-Kabasakız-Miseyri-Sanlar-Elifköy) yollarının yapılması ve bu yolun (Miseyri-Kasaba) yolu ile Fırat kenarına paralel yapılacak olan yola bağlanmasının da çok faydalı sonuçlar doğuracağı söylenmektedir.
Kilis-Oğuzeli-Nizip’in birbirine bağlanması isteği de üç ilçe halkımızın genel bir arzudur. Kilis-Gaziantep şosesi üzerinde Ulumasere köyünden ayrılması gereken bu yeni yolun; Körkün-Sazgın-Oğuzeli-Keçikuyusu-Direkli-Orul-Mizar-Bahçeli üzerinden Nizip’e ulaşması sağlandığı takdirde bu yolun üç ilçemizin kalkınmasında büyük rolü olacaktır.
Birçok orman köyümüzün ve Kilis ilçemizin kalkınmasına zemin hazırlamak için, eski İslahiye-Kilis yolunun yeniden yapılması isteği de en çok ileri sürülen dilekler arasında bulunmaktadır.
G. KÜLTÜR
